В фирме формально подходят к проведению медосмотров водителей, не в полном объеме выполняется послерейсовое обслуживание автобусов. Это лишь часть претензий со стороны чиновников к работе перевозчика, озвученных после проверки.
Новости по теме
В горадмине назвали причины повышения стоимости проезда в архангельских автобусах
Без «ПАЗиков» никуда: на пассажирские линии Архангельска выйдут 12 новых автобусов
В 2020 году половину автобусов в Архангельске составит низкопольный транспорт
Еще новости по теме
В 2018 году в результате слияния предприятий группы компаний АПАП-1 и «Северодвинского пассажирского автотранспортного предприятия» была образована фирма «Архтрансавто». С тех пор организация является основным перевозчиком в столице Поморья, обслуживая 16 автобусных маршрутов. Прибыль компании в 2019 году составила более полумиллиарда рублей. Однако обещанного обновления автопарка на низкопольные автобусы, анонсированного ещё в 2019 году, горожане так и не дождались, да и качество услуг, а также график движения транспорта далеки от идеала.
Новый состав администрации Архангельска, судя по всему, решил плотно заняться перевозчиком. Чиновники провели проверку и выяснили, что послесменный медицинский осмотр водителей на предприятии «Архтрансавто» проводится не в полном объеме.
— Не осуществляется опрос, визуальный осмотр, осмотр видимых слизистых и кожных покровов, термометрия, измерение артериального давления и измерение пульса. По сути, медосмотр сводится к проставлению отметки в путевом листе, — рассказал о результатах проведенного контроля начальник отдела транспорта и связи Дмитрий Антонов.
Также ревизоры из горадмина оценили проведение послерейсового технического осмотра автобусов. Оказалось, что в отдельных случаях он также осуществляется не в полном объеме — без проверки работоспособности стеклоочистителей и стоп-сигналов. Предприятию выставлена претензия, на основании которой он будет обязан устранить недочеты.
— В апреле также будут проводиться плановые и внеплановые контрольные выезды. Будем проверять организацию предрейсовых и послерейсовых медицинских и технических осмотров, санитарную обработку салонов на конечных остановках и добиваться выполнения перевозчиком всех требований, — подчеркнул исполняющий обязанности заместителя главы города по инфраструктурному развитию Юрий Максимов.
Вполне возможно, пришедший в регион во времена губернаторства Игоря Орлова объединенный перевозчик лишился лоббистов в областном правительстве, поэтому работать спустя рукава больше не получится. Также чиновники намерены увеличить число штрафов за сорванные рейсы.
