В администрации Архангельской области состоялось совещание по проблемам развития сети автомобильных дорог региона. Его провели руководитель Федерального дорожного агентства Олег Белозеров и губернатор Илья Михальчук. С докладом о проблемах развития улично-дорожной сети столицы Поморья выступил и мэр города Виктор Павленко, которые внес предложения по передаче ряда дорожных объектов Архангельска в федеральную собственность.
За три последних года в Архангельске выполнены большие объемы работ по ремонту, реконструкции и строительству дорог и мостовых сооружений. Приведены в надлежащее состояние основные магистрали: Московский и Ленинградский проспекты, Окружное шоссе, улицы Воскресенская, Советская и многие другие. Продолжаются капремонт Краснофлотского мостового перехода и дороги в поселок Экономия, реконструируется проспект Ломоносова, строится проспект Дзержинского от ул. Тимме до автовокзала.
— Однако постоянное увеличение числа автомобилей требует развивать сеть городских дорог, — подчеркнул Виктор Павленко. – Необходимо наращивать темпы реконструкции существующих и строительство новых дорог. Поэтому остро стоит вопрос строительства Московского проспекта между улицами Галушина и Ленина, автодороги по улице Выучейского от проспекта Ломоносова до ул. Воскресенской.
Большое значение не только для города Архангельска, но и для Архангельской области имеет «транспортный коридор»: Краснофлотский мостовой переход – Окружное шоссе – Маймаксанское шоссе, который является подъездной дорогой, соединяющей трассу М-8 Москва – Архангельск и грузовой порт Экономия, а также аэропорт «Талаги».
Особенность Архангельска – множество рек и болотистой местности на его территории. Так, Соломбальский, Северный и Маймаксанский округа, где находятся крупные предприятия ЛПК, большое количество промышленных и складских предприятий, грузовой порт «Экономия», отделены от центра Кузнечихой. Транспортное сообщение через эту реку осуществляется по единственному мосту, который был введен в действие в 1956 году и не рассчитан на современные автотранспортные нагрузки, но, не смотря на это, многие годы эксплуатировался без каких-либо ограничений. Пропускная способность мостового перехода крайне ограничена, ее увеличение невозможно из-за особенностей конструкции моста.
При детальном обследовании сооружения в 2003 году выявлены существенные дефекты. В том же году был выполнен проект капитального ремонта и началась его реализация. По мнению экспертов Института «Гипростроймост — Санкт-Петербург», капитальный ремонт не сможет вывести Кузнечевский мост из аварийного состояния, а лишь облегчит его работу, что сможет продлить время эксплуатации сооружения.
Для дальнейшей эксплуатации моста было введено ограничение движения автотранспорта общей массой более 10 тонн. Устройство временной понтонной переправы за счет собственных средств выполнило ОАО «СЦБК», на сегодняшний день это предприятие и занимается содержит переправу.
Проблема Кузнечевского мостового перехода назревала давно, еще в 1991 году согласно Генеральному плану застройки Архангельска институт «Трансмост» разработал технико-экономическое обоснование строительства мостового перехода через реку Кузнечиху в районе острова Шилов. В 2004 году на разработку проекта из городского бюджета было выделено 25 млн. рублей. Проект разработал «Институт «Гипростроймост — Санкт-Петербург». Расчетная стоимость строительства мостового перехода в ценах 2004 года – более 3,2 млрд рублей, расчетный срок строительства — 5 лет. По предварительным оценкам, сейчас на возведение сооружения требуется порядка 7 млрд рублей – это больше, чем годовой бюджет Архангельска. Также необходима корректировка проекта и проведение госэкспертизы проектной документации. Без поддержки федерального и областного бюджетов город самостоятельно не в состоянии осуществить финансирование такого значительного объекта, как Шилов мост.
— Прошу Вас рассмотреть возможность финансирования из федерального бюджета строительства мостового перехода через Кузнечиху, а также рассмотреть возможность включения в перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения Краснофлотского мостового перехода включая улицу Папанина, Окружного шоссе включая транспортную развязку у областного онкодиспансера, дорогу в порт Экономия включая Маймаксанское шоссе, улицы Победы и капитана Хромцова, — обратился к руководителю Федерального дорожного агентства Олегу Белозерову мэр Архангельска Виктор Павленко.
По словам Олега Белозерова, предложения мэрии областного центра будут рассмотрены в ближайшее время. Также он сообщил, что объемы работ по развитию и капитальному ремонту улично-дорожной сети Архангельска сохранятся в текущем году на уровне 2008-го. Несмотря на кризис, эта сфера остается приоритетной в работе и планах федеральной, областной и муниципальной власти.
//arhcity.ru
