Начальник управления транспорта и связи мэрии Артем Перевертайло ответил на вопросы редакции газеты «Архангельск».
Каковы основные пути решения проблемы пробок на дорогах города?
— Для решения проблемы необходимо развитие дорожно — транспортной
инфраструктуры, которое включает в себя: разделение транспортных
потоков; выделение островков безопасности; организация потоков движения
с помощью дополнительных дорожных элементов; светофоры на основных
перекрестках города; развитие поперечных улиц, связующих основных
проспектов города и реконструкции существующих дорог города с учетом
вышеперечисленных современных элементов дорожной инфраструктуры;
использование имеющихся мощностей улично-дорожного пространства
(освобождение полос движения от припаркованного автомобильного
транспорта –запрет стоянок и остановок) с помощью создания комплексной
системы парковочных зон в районе нескольких кварталов, парковочных
терминалов, автостоянок, а также строительство многоярусных паркингов
для кратковременного и длительного хранения автомобилей.
Необходимо также повышение качества вождения транспорта.
Одновременно с этим, сдерживающими факторами нарастающего числа
автомобилей в городе могут стать: повышение привлекательности
общественного пассажирского транспорта (сделав его более качественным,
безопасным, мобильным – выделение отдельных полос движения для
общественного транспорта, замена подвижного состава на автобусы
большого класса); развитие инфраструктуры для велосипедного движения –
как альтернатива легковому и общественному транспорту; применение
«сдерживающих» факторов увеличивающегося числа автомобильного легкового
транспорта.
Что делается сегодня для того чтобы разгрузить улицы и перекрестки с недостаточной пропускной способностью?
— Вводятся ограничения скорости движения транспортного потока, с
целью создания плавности потока. Освобождаются полосы движения, путем
запрета парковки автомобилей вдоль зданий на проезжей части (применение
запрещающих знаков, устройство леерного ограждения). Вводится леерное
ограждение на пр. Троицком (кафе «Полина» — ул. Поморская). При
реконструкции улично-дорожной сети устраиваются заездные карманы для
общественного пассажирского транспорта, что позволяет сохранять
плавность транспортного потока. Рассматривается вопрос ограничения
перемещений грузового транспорта в городе с помощью введения
специальных маршрутов (т.е. создание грузового коридора). Проводится
мониторинг светофорного регулирования (фазы переключения секций
светофора) для снятия перегруженности отдельных перекрестков. По
результатам исследований на перекрестках пр. Ленинградского и ул.
Коммунальная, наб. Северной Двины и ул. Урицкого – были введены секции
дополнительного светофорного регулирования Нерегулируемые ранее
перекрестки оборудуются светофорным регулированием:пр. Ломоносова – ул.
Садовая, пр. Ломоносова – ул. Шубина, пр. Советских Космонавтов – ул.
Шубина и др. Разработаны проекты реконструкции отдельных перегруженных
участков улично-дорожной сети – с возможностью расширения проезжей
части, введения дополнительных полос движения. В проекте продление пр.
Московский, пр. Дзержинского, введение двухстороннего движения по ул.
Смольный буян на участке от ул. Тимме до пр. Обводный канал. Проводится
капитальный ремонт поперечных улиц:ул. Урицкого, ул. Садовая, ул.
Теснанова и др.
Существует ли генеральный план развития транспортной сети в Архангельске?
— Транспортной составляющей генерального планирования города
является комплексно – транспортная схема (КТС) города Архангельска на
2008-2023 годы.
Мэрия, выступая в роли заказчика, охватила все основные транспортные
проблемы нашего города, и поставила перед разработчиками комплексной
транспортной схемы максимальное количество задач для получения
оптимальной КТС с прогнозами развития на предстоящие 15 лет.
Основные работы были выполнены 2006-2007 гг. В настоящее время
разрабатываются стратегии развития всех компонентов транспортного
сектора. Завершение проекта намечено на конец 2008 года.
